本篇文章极速百科小编给大家谈谈亚洲欧洲州第一的日产suv，以及日产一二三区别在哪对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、欧洲媒体争相报道，日产新一代SUV受到欧洲人欢迎，但就这颜值？
- 2、日产国产化的SUV有哪些
- 3、亚洲欧洲第一的日产suv
- 4、亚洲欧好州第一的日产suv
- 5、为什么欧洲人最喜欢日产逍客和大众探歌这两款SUV？
- 6、日产大型的suv有哪些
欧洲媒体争相报道，日产新一代SUV受到欧洲人欢迎，但就这颜值？
今日热点关键词——日产、新能源、混动。
酝酿已久并被我们多次报局扰晌道的新一代日产JUKE(Nissan Juke)终于发布了。虽然目前各官方渠道没有相关信息，但欧美主要媒体都李颂声称这是官桐锋方新闻。公告中包括一张显示 汽车 前角的图片和一辆新车的发布日期定在今年9月3日。预计新一代Juke将于2020年在全球市场推出。
日产拥有的跨界越野车Juke于2010年首次推出。车身的小尺寸融合了许多设计理念，包括从370Z开始绘制的赛车车顶线、SUV的高层底盘以及车内类似重油油箱的中央鞍座。自从2010年推出以来，加上有点奇怪和有点糟糕的外表，Juke点燃了许多人对小规模跨境休闲旅行的渴望。尤其是在欧洲，Juke已经流行多年了！
回顾我们之前的报道，我们会发现我们早在2016年就开始追踪第二代Juke的新闻，总共有近10篇关于第二代Juke的文章。最后，根据目前可获得的“官方”信息，新一代Juke将于今年9月3日正式发布。预览图片的同步发布显示了V-Motion水箱罩、细长的发光二极管日间行车灯和略低于它的圆形大灯组。新一代Juke似乎将继续保持其独特的前部形状。
此外，根据海外媒体拍摄的间谍照片，新一代Juke将保持跑车流线型的车顶和窗框轮廓，当然，它还将拥有高出地面的高升力底盘。机械结构将转移到雷诺-日产-三菱联盟的CMF-B平台。除了更大的车身尺寸和更长的轴距外，新平台还将努力为 汽车 内部和行李厢争取更多空间，新平台的重点是与油和电力系统相对应。
目前，欧洲媒体预测，新一代Juke的插入式版本将配备由1.6升4缸汽油发动机、电动机和9.8千瓦小时电池组成的油电系统，可提供约30公里的纯电动续航里程。将来，可能会有48伏轻油电力的计划，甚至是纯电力版本。当然，还有普通汽油和柴油发动机，包括1.0L的3缸汽油涡轮和1.5升柴油涡轮。
热点君总结：新一代的日产juke外观方面就见仁见智，其配置必然会有符合 汽车 潮流的触摸屏多媒体系统，可以对应安卓 汽车 和苹果腕式智能手机的连接接口，以及包括ProPilot半自动驾驶系统在内的各种驾驶辅助系统。我就是尼桑的销售顾问，在我看来从整体来说日产这一款juke的整体性能方面比较给力但外观我觉得实在不敢恭维。
日产国产化的SUV有哪些
日产国产SUV有哪些？日产的国产SUV包括金科、逍客、途达和琦君。柯是东风日产推出的一款小型SUV。这款车的官方指导价为9.98-13.73万元。动力方面，这款车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率91kw，兄渣最大扭矩153Nm。传动方面，匹配CVT无级变速器。逍客是日产推出的一款紧凑型SUV。这款车的官方指导价为13.98-18.98万元。动力方面，这款车搭载1.2T发动机历激和2.0L发动机。其中1.2T发动机最大功率86kw，最大扭矩190Nm，2.0L发动机最大功率110kw，最大扭矩200Nm。途达是日产推出的一款中型SUV。这款车的官方指导价为16.98-24.58万元。动力方面，这款车搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率135kw，最大扭矩251Nm。琦君是日产推出的紧凑型SUV。这款车的官方指导价为18.88-27.33万元。动力方面，肢尘袜这款车搭载了2.0L和2.5L两款发动机。2.0L发动机最大功率113kw，最大扭矩204Nm，2.5L发动机最大功率137kw，最大扭矩246Nm。好了，以上是关于日产国产SUV的问题的具体介绍。如果您还有其他问题或更好的答案，欢迎与我们分享。
亚洲欧洲第一的日产suv
亚洲欧洲第一的日产suv是日产奇骏。奇骏又名Xtrail，它于2000年在日本推出，其大闹祥竞争车乃是丰田RAV4和本田CRV，奇骏的设计理念乃是城市四驱，将越野车引入城市，提升车辆的驾驶性视野感，其中X代表4x4的四驱系统，trail代表轮辙崎岖的道路。
日产弯拍奇骏畅销特点
奇骏车辆长宽高为4675乘1820乘1722mm，车辆轴距为2706mm，在紧凑级SUV车型中，真的是无出其右，无论是主副驾驶位置还差后排空间，都可以说是非常富裕，日产在中国有移动式大沙发的美称，它的座椅材质偏软，具有较为优秀的包裹感和支撑性。
奇骏在国内的表现非常让人感到意外，奇骏匹配了两款动力系统，2.0LCVT动力系统，2驱模式，2.5LCVT动力系统4驱模式，奇骏车辆的精华乃是配置了四驱系统，提供了更加丰富的驾驶模式，这也是全球各地人民普遍喜欢选购奇骏车型的主要滚搏原因。
亚洲欧好州第一的日产suv
逍客。
亚洲欧好州第一的日产suv是逍客。逍客是日产欧洲设计中心成立以来的首款产品带猛。它有着纯正的欧洲血统，所以它的整体驾驶风格不同于大多数日系品牌，更具欧洲风格，操控和安全性能良好。值得一提的是，巧团逍客配备了全框副车架，进一步强化了其在操控性和安全性上的特点。逍客之所以是“专业”紧凑型SUV，是因为逍客诞生于雷诺-日产的战略CMF平台，与琦君同平台，拥有专业的SUV底盘，并根据SUV的孝行橘实际场景和中国的路况进行了强化。
为什么欧洲人最喜欢日产逍客和大众探歌这两款SUV？
欧洲 汽车 市场有个不太被人注意得到的变化是，SUV现在越来越受欢迎了，但是人们印象中畅销的旅行车和柴油动力，销量则越来越低。
这样显然对平价品牌的入门级别车型有重大利好，因此在日产逍客霸占着欧洲SUV销量第一的同时，大众加入了战场并投放了探歌，雷诺和标致也基于小型车基础更新了自己的SUV车型。
在国内，日产逍客和大众探歌都是15万级别的畅销合资SUV，但人们对这两款车的印象是截然相反的，这从两款SUV的一些设定和参数上都可以看出端倪。比如探歌的1.2T和1.4T配7速双离合，就是典型的大众车动力总成，而逍客的2.0L+CVT，也只有日系车才会配上去。
但，虽然看起来没有关系，实际上这两款车是欧洲市场最畅销的SUV——在探歌上市之前，日产逍客是欧洲市场最同级别受欢迎的SUV，没有之一。而探歌上市后在四个月内迅速获得了40000张订单！在2019年第一季度，探歌卖出了58万台，逍客则卖了65万台。
这意味猜巧着，逍客和探歌成了欧洲2万欧元价格区间最畅销的两款SUV车型。
那么，从这困则两款性格迥异的“欧系”SUV身上，我们可以得出很多有趣的结论，比方说为什么日产逍客会受到欧洲人的欢迎？以至于成为了最畅销的日本品牌车型和最畅销的SUV？这两款车有什么共同点呢？这一切的疑问都可以通过对比试驾得出答案。
先说结论， 两款车的表现都是欧洲人会很喜欢的风格，但风格的不同导致了这两款车最终的结论是不一样的。
虽然中欧两地的价格相近，但 逍客准确来说是属于入门紧凑型SUV ，所以在体型上逍客要比探歌大一圈，而且在内饰上，逍客也尽量看齐了标准紧凑级SUV的水平，而且与奇骏同平台的好处是可以达到较高的用料水平，比如大量发泡材质覆盖在车门以及仪表盘上，还有宽大的座椅等等。
但这个座椅有个问题，那就是梆硬的座椅支撑感太过于强了。作为对比，探歌座椅明显更加贴合，也更软，填充物和高阶车型区别不大。跑几百公里的时候优势相当明显。而逍客的座椅在几百公里后的服务区，一下车疲劳和酸痛感就立刻袭来。
探歌则是标准的小型SUV， 国内拉长了轴距之后看起来定位高了些许，但与逍客摆在一起的时候差距很明显。同时在内饰上有点像比较宽的POLO，门板大多是硬的，仪表台也是硬的，前IP则用钢琴烤漆让视觉效果不那么乏味。
开起来的差别更明显。
逍客的底盘整体感很强，对车身的支撑能力非常好，但总的来说还是偏舒适的感觉。转向时路感不是很明显，但隔绝做的很好，比如，按喇叭或者过非铺装路面的时候，产生的噪音明显感觉是车外的。可以说， 逍客的行驶质感是欧洲人会很喜欢的风格，也可以说这样的标定和风格很“不日系”。
使用的2.0L发动机在高速会拉高转速来输出足够的扭矩，此时发动机即使是在3000转以上，也不会有太明显的发动机声音——或者说，3000转的声音和涡轮机1800转的声音是差不多的。而在中低速时，这台2.0L+CVT会有充沛且平顺的低扭，开起来还是非常顺畅的，无论是响应性和输出质感都足够令人满意。
唯一的缺点是高速的时候，不过这似乎不能全怪发动机的输出，油门踏板踩下去的时候会让人感觉很重，比方说明明是50%的深度，但感受到的却似乎需要80%的力度，因此很容易加深动力不足的印象。当然，国内的动力系统显然并不能代表欧洲市场的需求，欧洲市场的逍客大多是1.6T柴油发动机，或者是1.2T/1.6T汽油发动机。
值得一提的是，19英寸的轮毂观感很好，对这个级别来说是很大的尺寸了，但滤震的时候没有生硬的感觉，这是好事。但与此相对的是，在中高速行驶时有些明显的胎噪肯定会影响驾驶感受。
一个风噪相关的部件——探歌是小后视镜，而逍客是大后视镜
而另一边的探歌，在中国市场使用的动力总成和欧洲市场是很接近的，都是动力充沛的小排量增压发动机，配7速DSG双离合变速箱。在行驶质感上，探歌的表现一点也不输给逍客，在机械方面更注重与驾驶者的交流，让驾驶者能感受到动力总成的状态，汪兆棚并且输出质感更偏向于在中高速完美输出。可以说是极为优秀的小型SUV，称之为标杆一点也没毛病。
具体讲，探歌的悬架同样比较硬朗，但回弹的速度极快，能够让驾驶者感受到路面细节的同时，不至于感到厌烦。在过滤路面传来的冲击时，整个冲击的厚重感和处理风格都和高级别的大众车类似。
可以说，如果开惯了Polo，那么升级为探歌不会有任何违和感，如果家里有一辆夏朗或者途锐，增加一台探歌也可以完美适应，不用在两种风格的标定来回切换。 虽然探歌是比较低级别的大众SUV，但在统一感和整体感上依然保持了大众传统风格，值得给个好评。
动力总成的输出区别就更加明显了，1.4T的动配七速干式DSG双离合变速箱的组合同样是经典的大众风格，除了在低速半联动时会有冲击和较为明显的延迟以外，在中高速这套动力总成非常容易控制，虽然很多时候不舍得降档，但深踩油门之后动力输出一点也不含糊，响应和平顺兼具。如果不是在经常在低速行驶的状况，那么探歌相对于逍客在行驶方面的优势是很大的。
小结
所以对比这两款同样价格的SUV之后，结论具体应该怎么讲呢？
我们经常会提起：欧洲人喜欢小车。然而只能算个结论，把“喜欢小车”算作原因是不太准确的。我们可以换一个角度，在很久很久以前，欧洲的道路和规划是按照当时 汽车 尺寸规划的，但后来， 汽车 越造越大，如果消费者想要拥有一个合适的 汽车 ，就只能往低级别选。比如把老308换成208，把高尔夫换成POLO，把福特S-MAX换成福特C-MAX。
然后人们发现，花两万欧元就可以拥有一辆：尺寸不大，可能和当时的科雷傲/智跑/翼虎差不多，空间和内饰质感看齐标准紧凑级SUV，巨大的行李箱，不算很差的品牌，丰富的渠道……而且，现款逍客刚上市的2013年左右，同价位是一些标致3008，以及欧宝Mokka之类的，对比一下，这是何等巨大的优势啊。
但到了2019年，逍客到了换代周期之后，因定位和级别的，这款车的劣势有点明显了，虽然核心价值没有被取代。因为大众探歌走了另一条路子获得了欧洲消费者的青睐，那就是更加优秀的行驶质感，更低的油耗，实用性很高。最重要的是，这款车开起来的感觉比逍客有着更畅快的感受，但价格比途观低了不少。核心优势同样是减价减级别但不减质感，卖点还是那个卖点，而逍客面临的环境更加严峻了。
因此，仔细分析后会发现，这两款车虽然都得到了欧洲人的青睐，但理由和原因都是完全不同的。
撰文｜大坡儿
图片｜大坡儿 网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
日产大型的suv有哪些
日产大灶亏型的suv有：逍客、途达、奇骏、楼兰、劲客等。以逍客2021款2.0LCVT智享版为例，其长宽高分别是4401mm、1837mm、1593mm，轴距为2646mm，车身结构为5门5座suv，搭载2.0L自然隐凳神吸气发动机，最大功率是111kw，最大扭矩是194nm，匹配CVT无级变速箱。悬架方面，逍客2021款2.0LCVT智享版的前悬架使用了麦弗逊式独立悬架，后粗散悬架使用了多连杆式独立悬架。
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